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大众、丰田、PSA接连出手 跨国车企火拼印度市场

  最近,印度市场成为各大跨国车企的“香饽饽”,投资热度居高不下。在收购欧宝之前,进入全球“扩张模式”的PSA宣布与印度CK Birla公司成立合资企业,并收购该公司旗下印度标志性汽车品牌——大使汽车,法国汽车制造商再度向印度市场发起攻势。3月9日,结成联盟不久的两家日本汽车制造商——丰田与铃木的掌门人与印度总理莫迪展开对话,日本汽车制造商加快开拓印度市场。3月10日,德国大众汽车集团与印度本土最大的汽车公司塔塔汽车签署合作备忘录,正式拉开进军印度市场的帷幕。目前,印度已经成为亚洲第三大汽车市场,一些市场机构预测,到2020年,印度有望成为全球第三大车市。因此,各大汽车制造商纷纷加码印度市场。

  ■大众牵手塔塔

  3月10日,大众集团与塔塔汽车正式签署了一份谅解备忘录,双方将在印度市场建立长期的战略伙伴关系。大众集团表示,旗下斯柯达品牌将湖北哪里的癫痫医院最好负责此次合作计划。官方声明表示,斯柯达和塔塔将在移动出行服务、汽车零部件和模块化平台等方面展开合作,并在未来几个月披露具体内容。

  大众集团CEO穆勒在声明中指出,大众希望在印度这个快速增长的新兴市场,为推广以客户为导向的移黄石看癫痫到哪里好动出行服务奠定基础。拥有奥迪、保时捷等众多豪华品牌的大众集团,近年来一直在廉价车项目上下功夫。在与铃木“闹掰”之后,大众与印度本土车企塔塔的合作,有利于助其打造吸引印度消费者的廉价车型。塔塔汽车CEO根特·布切克在声明中指出,通过合作,双方可以实现优势互补,共同开拓印度和海外市场。知名投行高盛分析师认为,该合作互利互惠,双方可以在发动机技术上实现互补,提升双方的竞争力。

  对于塔塔而言,虽然拥有捷豹和路虎两大高档品牌,但其在全球市场面临着福特、通用、克莱斯勒和PSA的围剿,“压力山大”,与大众合作可以帮助塔塔在全球市场站稳脚跟。此外,反观其在本土市场印度的表现,塔塔市场份额不断下滑、连年亏损,而铃木和现代几乎控制了印度乘用车2/3的市场份额。塔塔只有通过推出更加现代化的车型、提高研发效率和优化经营模式来扭转在本土市场的不利局面。

  另一方面,对于大众而言,近年来在印度市场发展“有点背”:先是与日本汽车制造商铃木合作不顺,最终撕破脸皮、闹上公堂,导致分手;其后更陷入“排放门”泥沼,无暇他顾。众所周知,印度市场潜力巨大,如果此次联手塔塔顺利,大众有望在印度市场重振旗鼓。

  ■丰田抱团铃木

  就在大众与塔塔发表合作声明的前一天,3月9日,日本汽车制造商丰田汽车CEO丰田章男、铃木汽车总裁铃木修与印度总理莫迪展开对话,探讨双方在未来技术领域的合作事项。未来,两家日本车企将会帮助印度提高制造业水平,出口印度制造的新技术汽车。当前,印度政府致力于鼓励投资商投资“印度制造”的项目,希望打造便利的商业环境,通过海外投资商促进本地生产技术的提高。从长远来看,印度汽车业的发展也将刺激当地汽车相关配件的发展。

  丰田希望借助铃木在印度市场的强大影响力,进一步打开印度市场,而铃木则希望获得丰田的技术支持,继续保持他们在印度市场的领头羊地位。他们将就丰田的先进技术与铃木在小型车制造方面的经验制定合作计划,并且商讨了关于在印度当地进行汽车零部件制造及出口的可能性。就在上个月,丰田和铃木宣布建立联盟,将在技术、产品和零部件采购方面进行共享。此举有利于日本车企进一步扩大在市场的影响力。

  目前,铃木旗下印度子公司——玛鲁蒂铃木在当地乘用车市场占有率高达50%。但铃木的野心不止于此,该公司已经开始马不停蹄地谋划新的版图,并希望到2020年时,在印度的产能达到200万辆。在不久前的日内瓦车展上,铃木CEO铃木俊宏表示:“印度有望在2020年成为世界第三大汽车市场,而铃木将在这个过程中继续扮演至关重要的角色。”他表示,铃木将在印度不断满足当地消费者的需求,进一步提升产能,并引进更多新产品。

  ■PSA印度“三进宫”

  今年2月,法国汽车制造商PSA收购印度CK Birla公司旗下大使品牌汽车,重返印度市场。收购在印度家喻户晓的汽车品牌,是PSA重返印度、在新兴市场扩张的重要一步棋。大使汽车原型是英国莫里斯汽车公司生产的牛津汽车,它曾是印度高级政府官员的座驾,后来逐渐落寞成为出租车司机的选择。现在,在印度街道上仍有60多万辆大使汽车。

  此次可以说是PSA在印度市场的“三进宫”了。在上世纪90年代,PSA与印度本土一家汽车公司合资建厂,组装销售标致309,几年后由于人力和经销商的问题退出印度市场。2011年,PSA计划投资6.5亿欧元在印度古吉拉特邦建厂,甚至还举行了动工仪式,但最终由于PSA遭遇严重的财务危机而导致计划流产。

  PSA CEO唐唯实表示:“尽管印度市场充满挑战,但它仍是一个高增长的潜力市场。”在此前的日内瓦车展上,唐唯实指出,印度已经成为PSA“加速超越”中期规划的重要组成部分。PSA已经针对印度市场做足了功课,通过与当地伙伴合作避免外汇带来的不确定性和关税等问题。“如果一切顺利,我认为我们已经发现了一条极具投资效率、非常经济划算的回归之路。”他说。

  中国车企跃跃欲试进军印度

  印度是世界上人口第二大国,但汽车保有量很低,去年印度轻型车的销量为340万辆。据市场研究机构IHS Markit预计,到2025年该数字有望翻倍至710万辆。各大汽车制造商纷纷看好印度汽车市场的前景,并预测到2020年印度将成为全球第三大汽车市场。

  IHS Markit资深分析师高拉夫表示,未来10年,印度道路上将会有超过6000万辆汽车驰骋,显然这些汽车不会都是铃木和现代。“现在中国市场正处于自我转型的阶段,成熟的欧、美、日市场也正面临着需求日渐饱和的问题,因此大家都将目光放到了印度。印度市场容量将会扩大,竞争也将越来越激烈,不过这一切都将使印度消费者成为赢家。”

  据印度媒体近日报道,中国车企已经开始在印度招募高管,或为该公司进军印度市场铺路。据知情荆门癫痫病医院人士透露,上汽集团将借力在华合作伙伴通用进军印度市场。据悉,通用印度分公司前负责人Rajeev Chhaba将出任上汽印度分公司的负责人,除此之外还有七位副手分管金融、人力资源、采购、IT和其他部门。而印度竞争委员会已经批准上汽收购通用在当地的哈罗工厂。一旦进展顺利,上汽最快将于4月启动生产,并有望于明年或2019年初在印度推出首款汽车。

  北汽福田计划进军印度重卡和SUV市场。此前,北汽福田已经在印度西部城市普纳和恰坎试水,进入印度商用车的市场。此次,北汽福田将把重点转移至宝沃乘用车品牌,计划2019年~2020年在印度推出宝沃SUV。此前,据媒体报道,长安汽车也有意进军印度市场。

  印度车市也变得越来越国际化。从今年10月开始,印度将首次对汽车进行碰撞测试,新车需通过测试才能上市,目前印度政府正在敦促车企对旗下汽车进行相关改进。除了行人保护碰撞测试,所有新车还必须经过最低限度的正面和侧面碰撞测试。除此之外,印度当局还在拟定汽车尾气排放标准,到2020年在印度生产的汽车将实施更为严格的英国五级汽车尾气排放标准。业内专家表示,所有这些动作都有利于将印度市场推向全球舞台,并带动整个产业链增长。


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