持续不断、此起彼伏的降价，早已使观者们一度兴奋的神经变得麻木，不仅如此，很多人在对“挤牙膏”式的降价深感失望之余，不情愿地加入了“持币待购”的队伍。一些专家们语重心长地大声疾呼，希望有实力的大企业们能向国际标准看齐，痛痛快快地将价格一步到位地降到“国际水平”，使产业尽快完成优胜劣汰的“资本集中”过程，以便更好地参与国际竞争。 

消费者的抱怨是合情合理的，专家们的意见也很有道理。但遗憾的是，国产车的价格要想在短时期内与国际市场“接轨”，却是极不现实的——

首先，从成本方面来看：国内企业惟一的优势在于人力成本。但由于在管理水平和生产规模方面与跨国巨头存在着较大的差距，加之进口关键件的成本也较国外高得多，因此在综合成本方癫痫病的治疗有哪些药物面，国内企业毫无优势可言。

其次，从利润率方面看：跨国巨头们的利润率之所以能够低至3%～5%，那是因为经过长期、充分的市场竞争之后，跨国巨头们依靠多年的利润积累和巨大的生产规模，足以用较低的利润率维持企业的生存和发展。而国内企业现在还处于建设和发展的初期，生产规模相对较小，邯郸癫痫病医院都有哪些也无足够的利润积累。如果也将利润率降至5%左右，企业不仅难以维持迅速发展的势头，也无法增强抵御各种风险的生存能力。

其三，任何一款车型都有明确的市场定位。因此，无论是上市时的定价，还是此后的调价，厂家都必须考虑竞品们的价格范围。无论厂家是保守、中庸还是激进，其产品价格癫痫吃药三年现在检查注意什么都不会偏离该档次的癫痫药对病人的影响是什么现行价格范围太远，否则就难以得到消费者的认同，从而损害产品的形象。

其四，进口汽车的价格是国产车定价、调价的重要参照系。虽然我国将于2006年6月底结束对汽车产业过渡期的关税保护，但进口整车仍将征收高达25%的关税。加上进口环节收取增值税和消费税之后，进口整车的价格仍将比国际市场的车价高出50%。考虑进口车与国产车正常的价格落差，预计届时国产车的价格仍将比国外同档次、同配置的产品高出20%左右。

更为重要的是，国家似乎也并不希望轿车的价格一步到位地“与国际市场接轨”。目前，汽车产业在国民经济中的支柱性地位已经越来越突出，而民族汽车工业虽然在近几年取得了很大的进步，但无论是经济实力、技术和管理水平，还是抗风险的能力，都还远远不足以与跨国巨头相抗衡。因此，让国内企业多赚几年厚利，符合国家的长远利益。既然政府乐观其成，车价的走势也就可想而知了。

鉴于上述原因，我们有理由相信：两年之内，轿车的价格仍将延续过去那种小幅度、多轮次的渐进式的下降，而“一步到位地与国际市场接轨”式的降价将不会出现。