原标题：上汽大众确定途观L将“触电”，或为大众首款合资PHEV车型

近日，据国内媒体报道，上汽大众途观L插电混动版本已经进入路试阶段。根据图片信息可以看出，新车尾部贴有“430 PHEV”标识，即初步可以确定该车型为插电式混动汽车。

▲图片来源：汽车之家 谍报家

为此，汽车头条APP特意询问了上汽大众内部人员，并确认途观L将推出PHEV插电混动版本，但车型具体配置以及推出时间仍未被最终确定。

“430 PHEV”标识引遐想

众所周知，在大众品牌于国内生产的车型中，尾部标识中的三位数字表示发动机输出最大扭矩的等级，具体情况参照下表：

因此，新车型的“430 PHEV”标识则很有可能证明插电混动版的动力性能将强于2.0T高功率版车型。参考此前前Tiguan GTE怒江州哪些医院治癫痫病最好概念车，有业内人士分析称，新车型将可能搭载一套由1.4T发动机与电机组齐齐哈尔市癫痫病医院那家最好成的插电式混动系统。此外，从图片中可以看出，新车的外观与汽油版本相比并没有太大变化，唯有保险杠区域采取了与车身同款的配色。

▲汽油版途观L外观

对于新车在途观L车系中的具体定位，我们并没有从上汽大众内部得到准确消息，并且途观L新车型将有望成为大众品牌合资身份的首款插电混动版本车型，因此并不能盲目参考进口身份的高尔夫GTE和高尔夫之间的关系。不过，与大众品牌架构相同的奥迪A3似乎能带给我们更多的参考意义。奥迪A3 e-tron搭载1.4T发动机+电动机组合，并以进口方式进行销售，而搭载2.0T发动机的A3同样曾以进口方式销售。更加巧合的是，途观L与奥迪A3同属德系品牌，因此二者之间存在较高的可比性。

▲进口奥迪A3售价，图片来自网络

▲进口奥迪A3插电混动版车型售价，图片来自网络

可以看出，插电混动版车型相比汽油版本售价高出约30%，根据市场售价规律进行推理，理论上途观L混动版车型的售价也极有可能比2.0T版本高出30%左右。因此，按照此方法进行计算，途观L插电混动版本的价格可能会落在32万元左右。对于这样一款知名度极高的合资中型SUV来说，仍然在可接受的范围之内。

提前备战“双积分”

值得一提的是，今年四月份，“酝酿”已久的双积分政策即将施行，因此，途观L插电混动版本的到来无疑是上汽大众面对“双积分政策”做出的积极回应。

▲“双积分政策”相关计算公式，图片来自网络

根据双积分政策计算公式，纯电动续航里程大于等于50公里的插电式混动汽车可得到3倍于普通燃油车的积分，因此，在“三电”技术快速发展的时代，新车的纯电动续航里程想必会远超于50km这一标准。

PHEV前景“光明”

曾经，头条君身边有不少人对插电式混动车型嗤之以鼻，认面色青紫的原因为这类车型在油耗上相比汽油车型并不存在过多的优势，纯电续航里程与纯电动汽车相去甚远，并且普遍存在较高的定价，总体看来似乎“百无一用”。但据了解，在全国多地限购政策大行其道的时代，插电式混动汽车的确有其独到的优势。

以全国经济中心上海市为例，该地区普通燃油车指标需要通过“竞拍”方式获得，据悉竞拍一个指标平均费用近乎10万元，而购买新能源车则完全不需要任何花销，在车源充足的前提下甚至可做到在数天内完成上牌等全部流程。而值得一提的是，插电式混动车型同样算在新能源车范畴之内，这就意味着，购买插电式混动汽车的车主首先可节约10万元的“购车成本”。

上海是一座充电桩保有量较高的城市，许多朝九晚五的上班族都能享受在公司附近汽车充电桩带来的便利，并且只需要在上班前插好电源，下班时拔掉即可完成充电。而大多数市区中的上班族上下班单程通勤距离不会超过20公里，这就意味着在正常的工作日中，插电混动汽车用户几乎不用在燃料方面付出任何费用。

此外，相比纯电动汽车，插电式混动汽车却拥有更高的“自由度”，完全可以满足郊游、长途自驾需求，不用像纯电动车一般时刻担心剩余的续航里程。因此，据统计，上海地区插电式混动车型的保有量已经占据新能源车总量的7成以上。综合看来，一旦地方政策对插电式混动车型有所“偏向”，即使价格相比同级别燃油车型较高，这类车型在充电设施相对完善的大城市中必将会有属于自己市场。